El Bloc del Motor en Català

Traçar el Circuit de Catalunya (Montmeló)

2007-09-28T13:23:00.000+02:00

Pels que vulgueu anar a fer unes tandes al Circuit, i encara no us el conegueu, aquí us deixo un esquema de com afrontar les corbes. La velocitat a la que agafeu cada corba dependrà del vostre vehicle, encara que perquè us orienteu hi ha les marxes que fan servir a la F1.

Lauda: "Alonso és com un gos"

2007-09-21T00:37:00.000+02:00

Niki Lauda, qui es va proclamar tres vegades campió del món de la Fórmula 1 (1974, 1977 i 1984) amb Ferrari i McLaren, el passat dimecres va afirmar que "Alonso és dèbil i més li val deixar de queixar-se".

L'expilot va distingir dos grups entre els que competeixen a la F1: "Hi ha els egoïstes absoluts, com jo, que creuen que no hi ha res més important que el circuit, o bé els pilots que fan política per millorar la seva posició a l'equip. Alonso es troba entre aquests segons i això és de dèbils".

L'austríac finalment va sentenciar: "Ayrton Senna era un gos, però Alonso és pitjor".

Els 50 pitjors cotxes de la història (Segons "The Time")

2007-09-18T16:04:00.000+02:00

La prestigiosa revista Time, s'ha dedicat a escollir els cotxes més desencertats que s'han fabricat. Alguns es veien a venir (que lleig que és el Multipla), però d'altres... BMW Sèrie 7?

Alguns són impressionants. El Horsey Horseless amb un cap de cavall al frontal, el Fuller Dymaxion que s'assembla més a un submarí o els quatre eixos de l'OctoAuto. També hi trobareu vehicles amfibis, voladors i un parell que us sonaran de la televisió: el de De Lorean DMC-12 de "Back to the Future" i el Ford Excursion que és pariodiat als "Simpsons" (Canyoneroooooooo).

1899-1939
1899 Horsey Horseless
1909 Ford Model T
1911 Overland OctoAuto
1913 Scripps-Booth Bi-Autogo
1920 Briggs and Stratton Flyer
1933 Fuller Dymaxion
1934 Chrysler/Desoto Airflow

1940-1959
1949 Crosley Hotshot
1956 Renault Dauphine
1957 King Midget Model III
1957 Waterman Aerobile
1958 Ford Edsel
1958 Lotus Elite
1958 MGA Twin Cam
1958 Zunndapp Janus

1960-1974
1961 Amphicar
1961 Corvair
1966 Peel Trident
1970 AMC Gremlin
1970 Triumph Stag
1971 Chrysler Imperial LeBaron Two-Door Hardtop
1971 Ford Pinto
1974 Jaguar XK-E V12 Series III

1975-1989
1975 Bricklin SV1
1975 Morgan Plus 8 Propane
1975 Triumph TR7
1975 Trabant
1976 Aston Martin Lagonda
1976 Chevy Chevette
1978 AMC Pacer
1980 Corvette 305 "California"
1980 Ferrari Mondial 8
1981 Cadillac Fleetwood V-8-6-4
1981 De Lorean DMC-12
1982 Cadillac Cimarron
1982 Camaro Iron Duke
1984 Maserati Biturbo
1985 Mosler Consulier GTP
1985 Yugo GV
1986 Lamborghini LM002

1990-Present
1995 Ford Explorer
1997 GM EV1
1997 Plymouth Prowler
1998 Fiat Multipla
2000 Ford Excursion
2001 Jaguar X-Type
2001 Pontiac Aztek
2002 BMW 7-series
2003 Hummer H2
2004 Chevy SSR

I Alonso diu...

2007-09-17T15:33:00.000+02:00

Declaracions d'Alonso (3r) i Hamilton (4rt) després del GP de Bèlgica, on l'asturià va tancar, en l'inici de la cursa, al seu company d'equip i va obligar-lo a sortir de pista.

Hamilton: "No diria tant com que Alonso no ha sigut net; més aviat diria que ha sigut massa dur. El que va per fora té menys opcions en arribar al revolt. No sé si jo anava per davant, però crec que hi havia espai suficient per als dos per traçar".

Alonso: "Ahir Ron (Dennis) va dir una cosa, avui Lewis en diu una altra, i demà en dirà una altra Ana Rosa Quintana".
"El que no puc fer és començar a parlar cada vegada del que diuen els altres. En la sortida he intentat mantenir la posició."

Sort ha tingut de no dir adéu al Mundial en el cas d'espionatge a Ferrari (animació on s'explica el cas). Massa protagonisme ha tingut, potser que es moderi un xic, no creieu?

A Mercedes ja fa algun temps que han aprofitat el duel a McLaren:

Bona publicitat

2007-09-17T14:37:00.000+02:00

És clar que els fabricants d'automòbils tenen una bona feina a l'hora de fer publicitat per diferenciar-se de la competència. Tot i això, aquí us passo un parell de gràfiques que tot i transmetre el mateix (velocitat) ho fan amb estil.

(De 0 a 100 km/h en 4,7 segons Audi RS4)

(Velocitat Màxima: 112 Km/h*

*Marxa enrere)

Massa per un R5

2007-09-17T14:10:00.000+02:00

A continuació us penjo un "vídeo explicatiu" del que no heu de provar si disposeu d'un Renault 5 i voleu anar de vacances... (Font: elRellano)

Renault Laguna | Oda a la Serenitat

2007-09-17T13:59:00.000+02:00

Com si d’un dels poemes del francès Víctor Hugo es tractés, el nou Renault Laguna és un vers a la conducció; serè, plaent i amb línies que flueixen cap a l’elegància. De cada fragment, es desprèn una bona dosi de qualitat, que fa que el resultat final sigui personal i harmoniós. Des del seu llançament comercial el gener del 1994, s'han venut més de 2,3 milions de Renault Laguna de les dues primeres generacions. La nova versió arriba amb encara més arguments que els seus predecessors, sobretot pel que fa als acabats: el nou cinc portes ofereix un nivell d’exigència en matèria de qualitat que mai s’havia vist en la marca del rombe. El Laguna vol arribar a dalt de tot quant a qualitat de producte i servei. Per això ha estat dissenyat per proporcionar un autèntic plaer a l’hora de conduir. A més, aquest automòbil està dotat d'una línea dinàmica, fluida i molt personal, digne del camp dels grans ruters. Situat a sobre l’asfalt el Laguna no falla. Ofereix unes notables prestacions dinàmiques gràcies al seu xassís, molt reactiu, i una direcció precisa i de bon tacte. Encara que el secret de l’efectivitat en ruta sigui el seu pes reduït: el nou francès és més gran i habitable, però ofereix 15 quilograms de mitjana menys que el seu antecessor. Tal com va dir el poeta francès esmentat, «el cos humà no és res més que aparença i amaga la nostra realitat. La realitat és l’ànima». I «l’ànima» d’aquest francès és molt noble. El cotxe s’ofereix amb una àmplia gamma de motoritzacions molt competitiva i económica en consum de carburant. Tot i això, l’equip que es va desplaçar a Salzburg (Àustria) per conèixer de primera mà el vehicle, té la seva elecció. Es tracta del 2.0dCi, que s’ofereix amb tres nivells de potència: 130, 150 i 175 CV. És capaç de pujar ràpidament de voltes fins les 5.200rpm i ofereix una encesa molt ràpida quan es prem el botó «Start» del taulell. A més a més, en la versió de 150 CV aquest motor només necessita sis litres de combustible per fer 100 quilòmetres (de mitjana). També existeix una versió econòmica i ecològica denominada «Renault eco2», es tracta del1.5 dCi de 110 CV que consumeix 5,1 litres de mitjana amb unes emissions de 136 grams de CO2 per quilòmetre. Per altra banda, Renault sempre s’ha posicionat com una marca que es preocupa es especial per la seguretat, de fet el Laguna va ser el primer cotxe a obtenir cinc estrelles EuroNCAP, i en aquest vehicle, s’arriba a un nivell superior gràcies a les noves innovacions tecnològiques i el gran nombre de proves d’accidentologia que ha realitzat Renault.
I per posar la guinda al confort, el nou Laguna ofereix un control total de la temperatura i un aïllament acústic excel·lent. De fet hi ha pocs cotxes mñes còmodes a l'hora de viatjar.

El gran Irvine...

2007-09-17T13:40:00.001+02:00

"El meu únic interès en la vida és mirar al paio que tinc al costat i poder dir-li: condueixo més ràpid que tu i la meva novia està més bona que la teva".
Eddie Irvine

Hyundai i30 | Amb un aire esportiu

2007-07-16T17:25:00.000+02:00

Bufen aires de canvi a Hyundai. La marca coreana esta abandonant la idea de comercialitzar els seus productes amb un preu reduït com a principal argument, per oferir altres qualitats com la fiabilitat o l’esportivitat.
Per aquest motiu, l’arribada de l’i30 (a partir d’uns 13.000 euros) representa un canvi en la nomenclatura dels vehicles, que ara es denominaran «i» seguit d’un nombre. La «i», per Hyundai, representa la intel·ligència, la innovació i la inspiració.
Amb aquest vehicle, la marca oriental retorna al sempre competit segment «C», i ho fa amb una generosa oferta de motors. Tres de benzina (1.4 de 105 CV, 1.6 de 122 CV i 2.0 de 143 CV) i tres de dièsel (1.6 de 90 CV, 1.6 de 115
CV i 2.0 de 140 CV). La motorització més potent munta una caixa de sis velocitats, mentre que la resta s’associen a una de cinc. Per tal d’oferir un major dinamisme i diversió quan aquests eficients motors es posen a brogir, s’ha dissenyat una cabina avançada i unes suspensions MacPherson (al davant) i multibraç (al darrere). Aquest conjunt asegura una gran estabilitat del vehicle sense mermar la comoditat.
El disseny d’aquest coreà acaba d’arrodonir el seu esperit esportiu però sense agressivitat. Una mostra d’això és el paraxocs, integrat a la carrosseria, que incorpora una gran presa d’aire i les línies sinuoses que formen la línia del vehicle.
A part del seu vessant dinàmic, també cal destacar l’equipament que duu el vehicle de sèrie i la seva seguretat.
Pel que fa als extres, en destaca el ràdio CD amb mp3, USB i commandaments al volant; i en seguretat una llarga llista de sigles: ABS, EBD, ESP...

Lancia Ypsilon Sport Momo Design | Autèntic Italià

2007-07-13T06:31:00.000+02:00

Els models amb segell italià solen tenir una ànima dividida en dues parts. En primer lloc es troba un gust exquisit en el seu disseny, que els converteix en els més atractius de l’asfalt. Per altra banda també destaquen per oferir una gran dosi d’esportivitat.
El Lancia Ypsilon, sense dubte, comptava amb el primer component estètic, encara que la seva vessant més dinàmica no era un dels seus adjectius més anomenats. Però ara, a la casa italiana han volgut incentivar aquesta característica del seu petit utilitari. Per aquest motiu han dotat al Ypsilon Sport Momo Design del motor més potent de la seva categoria.
Pel que fa a la seva elegància, Lancia continua la seva col·laboració am Momo Design per oferir un vehicle bicolor, com el seu predecessor, però amb alguns retocs que denoten la seva vessant més ferotge. Ara es pot adquirir en groc i gris, o bé en diferents tonalitats de negre; amb unes llandes de 16 polzades i efecte “diamant”; un logotip de color vermell; vidres tintats; retrovisors elèctrics del mateix color que la carrosseria; i uns seients exclusius. Per si això fos poc, la marca del grup Fiat també estrena un nou logotip.
Aquesta fera urbana s’ofereix en dos motors. Un 1.4 95 CV de gasolina i un dièsel 1.3 Multijet de 105 CV que vam provar. Es tracta d’un petit però potent motor, associat a un canvi manual de cinc velocitats, que llança a l’Ypsilon fins als 100km/h en 10,5 segons. Això amb unes emissions contaminants i un consum reduïts degut a la seva petita cilindrada. El comportament també s’ha millorat respecte dels seus germans, ja que ara munta unes suspensions més baixes i fermes.
Encara que aquest Ypsilon Sport no és un dels vehicles més assequibles del segment (16.590 euros el gasolina i 17.740 euros el dièsel), ofereix una llarga llista d’accessoris de sèrie. Climatitzador de dues zones, ràdio CD mp3, Cruise Control, fars i eixugaparabrises automàtics... A més sempre s’hi pot afegir un navegador, un sostre “Gran Luce”, un equip de so “Bose” o el sistema “Blue&Me” que reuneix un grapat de funcions electròniques: mans lliures, un sistema que llegeix al conductor els missatges SMS, control per veu de les funcions del cotxe...

Seat Altea Freetrack | Diversió en família

2007-07-11T22:00:00.000+02:00

Amb l’objectiu de crear un vehicle espaiós per viatjar amb família i alhora divertir- se fora de l’asfalt, Seat es va decidir a dissenyar el primer tot camí de la seva història. La solució per aconseguir aquest «crossover»no és complicada, però sí efectiva.
Sobre la base de l’Altea XL s’han efectuat uns retocs. En primer lloc cal destacar la imatge off-road que exhibeix el Freetrack degut a les motllures protectores de plàstic en els para-xocs que eviten que la carrosseria pateixi desperfectes en trajectes fora de l'asfalt. També destaquen unes llandes de nou disseny de disset polzades, i uns pneumàtics específics de major diàmetre. A part de tot això, aquest tot terreny lleuger es caracteritza per tenir quaranta mm més de distància a terra que un Altea XL, fet que millora les aptituds off-road.
Però d’on rep les seves autèntiques capacitats sobre qualsevol camí és de la seva tracció total. Aquest cotxe desenvolupat i fabricat a Martorell, s'ofereix amb transmissió a les quatre rodes a través d'un esquema amb connexió tipus Haldex, que garanteix un repartiment de força de manera progressiva i precisa. En condicions d'ús normals, la força es transmet totalment a les rodes davanteres, mentre que el repartiment passa a ser de fins al cinquanta per cent al tren del darrere quan les circumstàncies ho requereixen.Per arrodonir aquest ambient aventurer, el Seat que vam provar per terres gallegues, estrena un interior de dos colors, que combina el negre característic en tota la família Altea amb un marró que recorda a algunes de les pistes forestals per les que segurament transitarà. Tot i les seves noves qualitats, el Freetrack manté les excel·lents xifres que exhibeix l'Altea XL en matèria d'habitabilitat i capacitat de càrrega. Així, amb 593 litres de maleter, aquest tot camí permet portar tot el necessari per gaudir de l'oci amb tota la família.
L’espai i la flexibilitat també arriba a les places posteriors, ja que els seients poden desplaçar-se longitudinalment fins a setze centímetres. Per assegurar una màxima contundència i diversió, actualment el Freetrack s'oferta en dues mecàniques, una Dièsel i una altra gasolina, caracteritzades per les seves altes prestacions. De fet, són les que equipa el Leon FR: el 2.0 TDI de 170 CV i el 2.0 TSI de 200 CV. Amb aquests motors, el Freetrack és el tot camí més esportiu del seu segment. Amb el TDI arriba als 204 km/h de punta i accelera fins als 100Km/h en 8,7 segons. En el TSI són 214 km/h i 7,5 segons.
Tots dos ja són als concessionaris i s’ofereixen per 29.900 euros. Tot i això, la gamma aviat s’ampliarà amb el 2.0 TDI de 140 CV que s'oferirà amb tracció a les quatre rodes o bé només amb tracció davantera.

D'estrena

2007-07-11T21:52:00.000+02:00

Donem per inaugurat aquest bloc, fet per periodistes de motor, on hi trobareu una mica de sobre el món del motor comercial, i potser de tant en tant, alguna cosa de competició. Sobretot hi trobareu proves de les novetats del sector, però també d’altres vehicles que encara estan a la venda. Esperem que us serveixi per conèixer més a fons els cotxes que us agraden, passar una estona o fins i tot decidir la compra del vostre proper vehicle.