(Velocitat Màxima: 112 Km/h*
*Marxa enrere)
Com si d’un dels poemes del francès Víctor Hugo es tractés, el nou Renault Laguna és un vers a la conducció; serè, plaent i amb línies que flueixen cap a l’elegància. De cada fragment, es desprèn una bona dosi de qualitat, que fa que el resultat final sigui personal i harmoniós. Des del seu llançament comercial el gener del 1994, s'han venut més de 2,3 milions de Renault Laguna de les dues primeres generacions. La nova versió arriba amb encara més arguments que els seus predecessors, sobretot pel que fa als acabats: el nou cinc portes ofereix un nivell d’exigència en matèria de qualitat que mai s’havia vist en la marca del rombe. El Laguna vol arribar a dalt de tot quant a qualitat de producte i servei. Per això ha estat dissenyat per proporcionar un autèntic plaer a l’hora de conduir. A més, aquest automòbil està dotat d'una línea dinàmica, fluida i molt personal, digne del camp dels grans ruters. Situat a sobre l’asfalt el Laguna no falla. Ofereix unes notables prestacions dinàmiques gràcies al seu xassís, molt reactiu, i una direcció precisa i de bon tacte. Encara que el secret de l’efectivitat en ruta sigui el seu pes reduït: el nou francès és més gran i habitable, però ofereix 15 quilograms de mitjana menys que el seu antecessor. 
Tal com va dir el poeta francès esmentat, «el cos humà no és res més que aparença i amaga la nostra realitat. La realitat és l’ànima». I «l’ànima» d’aquest francès és molt noble. El cotxe s’ofereix amb una àmplia gamma de motoritzacions molt competitiva i económica en consum de carburant. Tot i això, l’equip que es va desplaçar a Salzburg (Àustria) per conèixer de primera mà el vehicle, té la seva elecció. Es tracta del 2.0dCi, que s’ofereix amb tres nivells de potència: 130, 150 i 175 CV. És capaç de pujar ràpidament de voltes fins les 5.200rpm i ofereix una encesa molt ràpida quan es prem el botó «Start» del taulell. A més a més, en la versió de 150 CV aquest motor només necessita sis litres de combustible per fer 100 quilòmetres (de mitjana). També existeix una versió econòmica i ecològica denominada «Renault eco2», es tracta del1.5 dCi de 110 CV que consumeix 5,1 litres de mitjana amb unes emissions de 136 grams de CO2 per quilòmetre. Per altra banda, Renault sempre s’ha posicionat com una marca que es preocupa es especial per la seguretat, de fet el Laguna va ser el primer cotxe a obtenir cinc estrelles EuroNCAP, i en aquest vehicle, s’arriba a un nivell superior gràcies a les noves innovacions tecnològiques i el gran nombre de proves d’accidentologia que ha realitzat Renault.
Bufen aires de canvi a Hyundai. La marca coreana esta abandonant la idea de comercialitzar els seus productes amb un preu reduït com a principal argument, per oferir altres qualitats com la fiabilitat o l’esportivitat.
Per tal d’oferir un major dinamisme i diversió quan aquests eficients motors es posen a brogir, s’ha dissenyat una cabina avançada i unes suspensions MacPherson (al davant) i multibraç (al darrere). Aquest conjunt asegura una gran estabilitat del vehicle sense mermar la comoditat.
